Kajian Kes Penghantaran Pneumatik Jet Berterusan Karbon Aktif Ningxia Guyuan
Sebuah syarikat kimia menghadapi cabaran seperti kebocoran habuk, penyumbatan saluran paip, dan kos buruh yang tinggi semasa peringkat pemakanan dan pengangkutan karbon aktif. Kaedah pengangkutan mekanikal asal tidak lagi memenuhi keperluan perlindungan dan kecekapan alam sekitar. Head Powder telah membuat sistem penghantaran pneumatik karbon teraktif khas untuk mereka, menggunakan teknologi penghantaran pneumatik jet berterusan untuk mencapai pemindahan bahan automatik dan tertutup, sekali gus meningkatkan persekitaran kerja dan kecekapan pengeluaran dengan ketara.
Masalah pelanggan
- Karbon aktif mempunyai saiz zarah halus dan graviti spesifik ringan, menjadikan pengangkutan mekanikal tradisional mudah menghasilkan habuk, mencemarkan persekitaran bengkel dan membahayakan kesihatan operator.
- Bahan sering tersumbat di dalam paip, kerap berlaku penutupan dan pembersihan, menjejaskan kesinambungan pengeluaran.
- Kecekapan pengendalian manual dan pemberian makanan adalah rendah, dan sukar untuk mengawal jumlah pengangkutan dengan tepat, menyebabkan ralat penggabungan yang besar.
- Penggunaan tenaga sistem adalah tinggi, kos penyelenggaraan meningkat dari tahun ke tahun, dan terdapat kekurangan kaedah pengurusan pintar.
Kelebihan produk
Untuk menangani masalah ini, Head Powder menawarkan sistem penghantaran pneumatik jet berterusan, menggunakan udara termampat sebagai sumber kuasa, yang menghantar karbon aktif secara berterusan dan stabil ke kedudukannya melalui penyuntik. Sistem ini menggunakan reka bentuk saluran paip yang sepenuhnya tertutup untuk mengelakkan kebocoran habuk dari sumber, memenuhi piawaian pelepasan alam sekitar. Reka bentuk anti-sekatan yang unik dan kaedah penyampaian berterusan tekanan rendah secara berkesan mencegah penyumbatan saluran paip dan mengurangkan risiko masa henti. Dilengkapi dengan sistem kawalan automatik PLC, ia membolehkan pelarasan tepat isipadu penghantaran dan pemantauan jauh, mengurangkan campur tangan manual. Penggunaan tenaga keseluruhan adalah lebih daripada 15% lebih rendah daripada pengangkutan pneumatik tradisional, selang penyelenggaraan dilanjutkan, dan kos operasi keseluruhan dikurangkan dengan ketara.